for DC Advanced UX Team.Vivi · Yohan · Libby · Lim Jisu · Katey · Anna
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Cockpit
Kia PV7: a 5.35 m van with a 14.6-inch screen
A week after the spy shots, Kia revealed the production PV7 at IAA Transportation in Hanover: 5,350 mm long on a 3,500 mm wheelbase, one size up from the PV5. The cockpit pairs a 9.9-inch cluster with a 14.6-inch touchscreen running Android-based Pleos Connect and the Gleo AI assistant, backed by a two-spoke wheel with physical switches and a row of buttons under the display. Long-Rail Easy Remove seats slide or lift out for 7, 9 or 11 seats; 71.5 or 96.2 kWh packs give over 460 km WLTP. Korea and Europe, second half of 2027.
스파이샷 일주일 만에 기아가 하노버 IAA 상용차쇼에서 양산형 PV7을 공개했다. 전장 5,350 mm, 휠베이스 3,500 mm로 PV5보다 한 체급 크다. 콕핏은 9.9인치 클러스터와 14.6인치 터치스크린에 안드로이드 기반 Pleos Connect와 Gleo AI 비서를 얹고, 2스포크 휠의 실물 스위치와 화면 아래 버튼 열을 남겼다. 롱레일 이지 리무브 시트는 밀거나 떼어 7·9·11인승이 된다. 71.5 또는 96.2 kWh로 WLTP 460 km 이상. 2027년 하반기 한국·유럽 출시.
VW's quality rule: 'If it's not easy, it's broken'
Car Design News' Timo Gilgen talks to Andreas Krepp, the Volkswagen Group's chief quality officer, about how VW now defines quality in the cockpit. The yardstick is a line Krepp picked up in the US, 'if it's not easy, it's broken', and the method is borrowed from China: ship, then improve through over-the-air updates every few weeks instead of freezing a 'complete' HMI at launch. VW develops 'local for local' while keeping one globally readable interaction model; the ID. Polo GTI interior is the example shown.
Car Design News的Timo Gilgen专访大众集团首席质量官Andreas Krepp，谈座舱质量的新定义。标尺是他在美国听到的一句话：'不好用，就是坏了。'方法学自中国：先上市，再以每几周一次的OTA持续改进，而不是在发布时冻结一个'完整'的HMI。大众推行'本地为本地'开发，同时保持全球通用的交互模型；文中以ID. Polo GTI内饰为例。
Car Design News의 티모 길겐이 폭스바겐 그룹 최고품질책임자 안드레아스 크레프에게 콕핏 품질의 새 정의를 물었다. 잣대는 그가 미국에서 들은 한마디, '쉽지 않으면 고장난 것'. 방법은 중국식이다. 출시 때 '완성된' HMI를 고정하는 대신 먼저 내놓고 몇 주마다 OTA로 다듬는다. 폭스바겐은 '로컬 포 로컬'로 개발하되 전 세계에서 읽히는 하나의 인터랙션 모델을 유지한다. 예시는 ID. 폴로 GTI 실내.
Pentagram's Mada and Sada: one logo echoes the other
Samar Maakaroun's Pentagram team has drawn twin identities for two spaces facing each other in Doha Design District, part of Msheireb Downtown Doha: Mada, a makers' space in turquoise, and Sada, an events space in orange. Mada means 'range or possibility' in Arabic, Sada means 'echo', and the wordmarks use near-identical letterforms mirrored and rearranged so one reads as the echo of the other. Both carry the D from the DDD symbol; the other letters come from Msheireb's architecture. A masterclass in sub-brands that share equity in every direction.
펜타그램 사마르 마카룬 팀이 도하 디자인 디스트릭트(므셰이렙 다운타운 도하의 일부)에서 마주 보는 두 공간의 쌍둥이 아이덴티티를 그렸다. 메이커 공간 Mada(터콰이즈)와 이벤트 공간 Sada(오렌지). 아랍어로 Mada는 '범위·가능성', Sada는 '메아리'이며, 워드마크는 거의 같은 글자꼴을 뒤집고 재배열해 하나가 다른 하나의 메아리로 읽히게 했다. 둘 다 DDD 심벌의 D를 쓰고 나머지 글자는 므셰이렙 건축에서 따왔다.
Verso: an AI notepad clipped to the back of your phone
Flowtica's Verso is an e-paper touch panel that snaps to a phone's MagSafe back, 6.5 mm thick, and takes over what a busy OLED does badly: it records meetings through a five-microphone array, transcribes them into summaries with action items, and answers follow-up questions while you hold a button. Calendar, to-do list and summaries stay legible on the reflective panel without unlocking the phone, and the low-power display lasts about 72 hours. $299. The design read: put the ambient, glanceable layer on paper-like ink and leave the phone for everything else.
Flowtica의 Verso는 폰 뒷면 맥세이프에 붙는 전자종이 터치 패널이다. 두께 6.5 mm로 OLED가 서툰 일을 맡는다. 5개 마이크 어레이로 회의를 녹음해 액션 아이템이 담긴 요약으로 옮기고, 버튼을 누른 채 후속 질문도 받는다. 캘린더·할 일·요약은 폰을 풀지 않아도 반사형 화면에서 읽히고, 배터리는 약 72시간. 299달러. 늘 켜 두고 흘끗 보는 층은 종이 같은 잉크에, 나머지는 폰에 두라는 설계다.
After last week's preview, BYD's Denza N8L BEV went on sale September 14 at 299,800–329,800 yuan, 20,000 under the plug-in hybrid. The 5,200 mm six-seater uses a 2+2+2 layout with independent second-row seats and a sliding third row, and the cabin links six displays: cluster, centre screen, passenger display, rear screens, AR-HUD and a streaming mirror, with BYD's DiClaw agent taking multi-step commands, trip planning and smart-home control. A 130.15 kWh Blade pack on 800 V goes 10–97% in about nine minutes, for 960 km CLTC; the 208-litre frunk has a drain valve.
지난주 예고에 이어 BYD 덴자 N8L BEV가 9월 14일 출시됐다. 29만 9,800~32만 9,800위안으로 PHEV보다 2만 위안 싸다. 전장 5,200 mm 6인승 2+2+2, 2열 독립 시트에 3열은 밀린다. 실내는 클러스터·센터·조수석·뒷좌석 화면·AR-HUD·스트리밍 룸미러의 6화면 연동이고, DiClaw 에이전트가 다단계 명령·일정·스마트홈을 맡는다. 130.15 kWh 블레이드 배터리, 800 V, 10→97% 약 9분, CLTC 960 km. 208 L 프렁크엔 배수 밸브가 있다.
JD Power: infotainment is the only thing getting worse
WardsAuto on JD Power's 2026 US Multimedia Quality and Satisfaction Study, 78,000-plus owners polled 90 days in: multimedia now makes up a quarter of all reported problems, 42.4 per 100 vehicles for the five most-cited complaints, and was the only category to worsen year on year. The failures are software and connectivity, not hardware; JD Power's Lisa Boor cites 'system complexity, software performance and connectivity'. Navigation was the bright spot, up 17 points to 933 of 1,000. The leaders pair simpler interfaces with software that behaves the same every time.
WardsAuto报道J.D. Power 2026美国多媒体质量与满意度研究：7.8万余名车主在购车90天后受访，多媒体问题占全部问题的四分之一，五大高频抱怨合计每百辆车42.4个，是唯一同比恶化的类别。故障从硬件转向'系统复杂度、软件性能与连接'。导航是亮点，上升17分至933分（满分1000）。领先品牌的共性：界面更简单，软件每次表现一致。
WardsAuto가 J.D. 파워의 2026 미국 멀티미디어 품질·만족도 조사를 전했다. 구매 90일 차 오너 7만 8,000명 이상을 조사한 결과 멀티미디어가 전체 문제의 4분의 1, 상위 5개 불만만 100대당 42.4건으로 유일하게 전년보다 나빠졌다. 고장은 하드웨어가 아니라 '시스템 복잡성, 소프트웨어 성능, 연결성'이다. 내비게이션은 17점 오른 933점(1,000점 만점). 앞선 브랜드는 더 단순한 화면과 매번 똑같이 움직이는 소프트웨어를 함께 갖췄다.
Volkswagen has teased Mission Efficiency, a battery-electric successor to the 2013–2016 XL1 that it will reveal this week before a record run from Wolfsburg to Vienna, roughly 800 km. The silhouette is the XL1's teardrop again: a full-width front light bar with an illuminated VW roundel, flowing flanks with rear wheel covers, a rear track visibly narrower than the front, and a single light strip and glowing badge at the back. VW calls it 'largely based on production technology' and usable every day; range, battery and any production plan are still unstated.
폭스바겐이 2013~2016년 XL1의 전기 후계작 Mission Efficiency를 예고했다. 이번 주 공개 뒤 볼프스부르크에서 빈까지 약 800 km 기록 주행에 나선다. 실루엣은 다시 XL1의 물방울형—발광 VW 엠블럼이 박힌 전폭 라이트바, 뒷바퀴 커버까지 흐르는 측면, 앞보다 눈에 띄게 좁은 뒤 트랙, 뒤쪽의 라이트 스트립과 빛나는 배지. '대부분 양산 기술에 기반'한 일상용 차라지만 주행거리·배터리·양산 계획은 미공개.
At the San Marino Grand Prix, Aprilia Racing ran its RS-GP26 in 'Perla Bianca', an all-white one-off livery marking 80 years of Vespa, the Piaggio Group's scooter. The graphics come from Gilles Villeneuve's 1981 Monaco GP race suit, which carried the Piaggio Vespa logo on the sleeve, and were developed with the Villeneuve heritage brand GV27; the original suit stood outside the garage and the crew wore matching white. A scooter brand's equity carrying a MotoGP bike, and proof that one colour reads better on a crowded grid than any gradient.
산마리노 GP에서 아프릴리아 레이싱이 RS-GP26에 '페를라 비앙카' 올화이트 원오프 리버리를 입혔다. 피아지오 그룹 스쿠터 브랜드 베스파 80주년 기념이다. 그래픽은 소매에 Piaggio Vespa 로고가 있던 질 빌뇌브의 1981년 모나코 GP 레이싱 슈트에서 왔고, 빌뇌브 헤리티지 브랜드 GV27과 함께 만들었다. 원본 슈트는 개러지 앞에 전시됐고 크루도 흰 유니폼을 입었다. 단색 리버리가 복잡한 그리드에서 어떤 그라데이션보다 잘 읽힌다.
Dutch designer Sylvan Hillebrand has refreshed Rembrandt, the 125-year-old oil paint brand, without replacing it: the logotype was redrawn, re-kerned and tested rather than swapped, Suisse International handles functional text and Suisse Neu the expressive heritage moments, and black, gold and off-white gained burgundy, green and warm grey. A new heritage badge comes from a circular mark in a Rembrandt etching, and Corey Martin's photography stamps the logo into real pigment against gradients. The rollout is phased so old packaging can sell through.
네덜란드 디자이너 실반 힐레브란트가 125년 된 유화 물감 브랜드 렘브란트를 로고를 바꾸지 않고 다듬었다. 로고타입은 교체 대신 다시 그리고 커닝을 조정해 테스트했고, 기능적 텍스트는 Suisse International, 헤리티지 표현은 Suisse Neu가 맡는다. 검정·금·오프화이트에 버건디·그린·웜 그레이가 더해졌다. 새 배지는 렘브란트 에칭의 원형 마크에서 왔고, 코리 마틴의 사진은 실제 안료에 로고를 찍어 넣었다. 기존 포장을 소진하도록 단계적으로 전개한다.
It's Nice That's São Paulo correspondent Elaine Ramos tracks the city's bar and restaurant branding moving from geometric minimalism to warm, hand-made nostalgia: Estúdio Caxa's market-lettering typeface and flexo misregistration for Bar Exquisito, Estúdio Arado's hand-painted oval portrait for Duas Irmãs, Estúdio Sarau's lithographic label frames for Bar Ovo, Flora Carvalho's melted 1970s brush type for Suei, Biabum's Risograph stamps for Salva Bar, PS2's olive-shaped O's for Bar Aperitivo. Her argument: in a city rebuilt by real estate, designers manufacture the signs of authenticity.
It's Nice That의 상파울루 통신원 엘라이니 하무스가 이 도시 바·레스토랑 브랜딩이 기하학적 미니멀리즘에서 따뜻한 수작업 노스탤지어로 옮겨간 흐름을 짚었다. Estúdio Caxa의 시장 간판 서체와 플렉소 핀 어긋남(Bar Exquisito), Estúdio Arado의 손그림 타원 초상(Duas Irmãs), Estúdio Sarau의 석판 라벨 프레임(Bar Ovo), Flora Carvalho의 '녹아내린' 70년대 붓글씨(Suei), Biabum의 리소 스탬프(Salva Bar), PS2의 올리브 모양 O(Bar Aperitivo). 요지는 부동산이 계속 다시 짓는 도시에서 디자이너가 '진짜다움'의 기호를 제조한다는 것.
Credit management firm Lowell's 'Say It Over a Drink' skips billboards for 25 illustrated coasters in UK pubs, cafés and restaurants, each with a prompt such as 'Is debt on your mind lately?' or 'What's your biggest money worry?'. Five illustrators, James Cluer, Emily Birch, Sam Peel, Ery Burns and Becky Mann, drew fortune tellers, empty wallets and figures pushing coins uphill in loose, colourful doodle styles. The logic is context over impact: a taboo subject raised where people are already talking, on a round object they turn over in their hands.
信用管理公司Lowell的'Say It Over a Drink'不投广告牌，而是在英国酒吧、咖啡馆和餐厅铺了25款插画杯垫，每张印一句提示，如'最近在想债务的事？''你最大的钱的烦恼是什么？'。五位插画师James Cluer、Emily Birch、Sam Peel、Ery Burns、Becky Mann画了算命师、空钱包、推硬币上坡的人，风格松弛多彩。逻辑是'语境胜过冲击'：禁忌话题在人们本来就在聊天的地方、在一个会被翻来翻去的圆形物件上被提起。
채권관리 회사 로웰의 'Say It Over a Drink'는 옥외광고 대신 영국 펍·카페·레스토랑에 일러스트 코스터 25종을 깔았다. 각 코스터엔 '요즘 빚이 마음에 걸리나요?' '가장 큰 돈 걱정은?' 같은 질문 하나. 제임스 클루어, 에밀리 버치, 샘 필, 에리 번스, 베키 만 다섯 일러스트레이터가 점쟁이, 빈 지갑, 동전을 언덕 위로 미는 사람을 느슨하고 알록달록한 두들로 그렸다. 논리는 '임팩트보다 맥락'—금기 주제를 사람들이 이미 대화 중인 자리, 손에서 뒤집어 보는 둥근 물건 위에서 꺼낸다.
Xiaomi Horizon: Hara's squircle becomes a tailgate
Designer Lucas Angelo's Xiaomi Horizon is a speculative MPV that takes the 2021 Kenya Hara superellipse logo (n=3) literally: the whole rear fascia is a glowing squircle tailgate, the wheels are squircles, and the nose carries a 'Cascade Grille', a full-width lattice of tiny lit squares fading in a stepped pattern. Yanko notes it will not be built, since Xiaomi already has the Skynomad as its family car, but it is a tidy study in how far one brand shape can be pushed across a body before it stops reading as a car. No interior was shown.
디자이너 루카스 안젤로의 샤오미 Horizon은 하라 켄야의 2021년 초타원(n=3) 로고를 말 그대로 차로 만든 콘셉트 MPV다. 리어 전체가 빛나는 스쿼클 테일게이트이고 휠도 스쿼클, 앞은 작은 발광 사각형이 코를 따라 계단식으로 사라지는 '캐스케이드 그릴'이다. 샤오미가 이미 스카이노마드를 패밀리카로 둔 만큼 양산은 없겠지만, 브랜드 형상 하나를 차가 차로 읽히는 한계까지 밀어 보는 깔끔한 습작이다. 실내는 공개되지 않았다.
Konstantin Grcic's KG01 grinder for Alessi is a machined-aluminium cylinder with a sandblasted finish that turns octagonal at the top, and that transition is the whole interface: the faceted section says 'grip and twist here' without a label, graphic or contrasting material. Alessi calls the sandblasting 'an unexpected tactile pleasure'. It handles salt, pepper and spices and sells for €90, about $104. Core77's point is one HMI teams keep relearning: form carries the affordance when the geometry change sits exactly where the hand goes.
콘스탄틴 그리치치가 알레시를 위해 디자인한 KG01 그라인더는 샌드블라스트 마감의 절삭 알루미늄 원통으로, 윗부분이 팔각으로 바뀐다. 그 전환이 인터페이스의 전부다. 라벨도 그래픽도 대비 소재도 없이 각진 구간이 '여기를 잡고 돌려라'라고 말한다. 알레시는 샌드블라스트를 '뜻밖의 촉각적 즐거움'이라 부른다. 소금·후추·향신료용, 90유로(약 104달러). 손이 가는 자리에 정확히 기하 변화를 두면 형태가 어포던스를 떠맡는다.
Animism Objects: washi, indigo, charred cedar speakers
Tokyo's VOID Inc. brings Animism Objects to London Design Festival 2026: a loudspeaker collection in three finishes, each from a centuries-old Japanese craft. Washi paper gives one a fibrous matte surface, aizome indigo dyeing layers colour depth onto another, and yakisugi charring darkens and textures the cedar of the third while adding durability. Creative direction by Wataru Kiruta (Ochill), product design by Joe Yoshimura (BREND), acoustics by Chiaki Uehira (I/O STUDIO); each finish is limited to 10 sets, 30 speakers in all, with the traces of making left visible.
도쿄 VOID Inc.가 2026 런던 디자인 페스티벌에 Animism Objects를 들고 온다. 수백 년 된 일본 공예 셋에서 각각 나온 세 가지 마감의 라우드스피커 컬렉션이다. 와시 종이는 섬유질의 무광 표면을, 아이조메 쪽염색은 겹겹의 색 깊이를, 야키스기 태우기는 삼나무를 검게 그을려 질감과 내구성을 더한다. 크리에이티브 디렉션 키루타 와타루(Ochill), 제품 디자인 요시무라 조(BREND), 음향 우에히라 치아키(I/O STUDIO). 마감별 10세트, 총 30대 한정이며 만든 흔적을 일부러 남겼다.
Swedish maker RGNT has turned its retro electric roadster into the Street Scrambler: an 18-inch front wheel on 2.5-inch on/off-road tyres, a 17 x 3-inch rear, bars raised and widened, ride height up 20 mm, ground clearance 260 mm, seat at 830 mm. The cockpit keeps the 3-inch circular display with Apple CarPlay and Android Auto. A 46 kW hub motor with 540 Nm gives 135 km/h and 0–100 km/h in 3.9 s; 8.3 or 10.1 kWh packs return 139 or 170 km, with Type 2 charging at 1.8 kW or an optional 6 kW. From €9,495 in Europe now, $9,995 in the US in 2027.
스웨덴 RGNT가 레트로 전기 로드스터를 Street Scrambler로 바꿨다. 18인치 앞바퀴에 2.5인치 온오프로드 타이어, 뒤는 17×3인치, 핸들바는 높고 넓게, 차고 20 mm 상승, 지상고 260 mm, 시트고 830 mm. 콕핏은 애플 카플레이·안드로이드 오토를 지원하는 3인치 원형 디스플레이를 유지한다. 46 kW 허브 모터, 540 Nm, 최고 135 km/h, 0–100 km/h 3.9초. 8.3 또는 10.1 kWh로 139·170 km, Type 2 충전 1.8 kW 또는 옵션 6 kW. 유럽 9,495유로부터, 미국은 2027년 9,995달러.
Premiere generates video, sound and music in the edit
Adobe's September update puts generation inside the edit. Premiere Pro's new Generative Media tool fills timeline gaps with video built from the project's own reference frames, generates sound effects you can direct by voice for timing, and in beta builds a layered soundscape from up to 15 seconds of footage or original music with tempo and loop controls; Firefly, Google Veo, Kling, Runway and Luma are the model options. Enhance Audio adds separate dialogue, music and ambience controls, and After Effects gains an AI assistant that reorganises layers and writes expressions. Announced September 8.
어도비의 9월 업데이트는 생성을 편집 타임라인 안으로 넣었다. 프리미어 프로의 새 Generative Media 도구는 프로젝트의 참조 프레임으로 빈 구간을 채울 영상을 만들고, 목소리로 타이밍을 지시하는 효과음을 생성하며, 베타로는 최대 15초 영상에서 겹겹의 앰비언스를, 템포·루프 제어가 있는 음악을 만든다. 모델은 Firefly, Google Veo, Kling, Runway, Luma 중 선택. Enhance Audio는 대사·음악·앰비언스를 따로 다루고, 애프터 이펙트엔 레이어를 정리하고 익스프레션을 써 주는 AI 어시스턴트가 생겼다. 9월 8일 발표.
