for DC Advanced UX Team.Vivi · Yohan · Libby · Lim Jisu · Katey · Anna
Back Issue
Cockpit
Audi A2 returns: boxy, efficient, magnetic inside
Audi revives the A2 as a 2027 electric crossover that homages the 1999 original's boxy body and split rear window, claims its most efficient car ever (12.8 kWh/100 km, Cd 0.24, up to 645 km WLTP) and was developed in just 21 months. The cabin pairs an 11.9-inch cluster with a 12.8-inch curved touchscreen, dual 25 W Qi 2.2 pads and a Fidlock magnetic mounting system so owners snap accessories anywhere; door handles hide as sensor 'wings' at the pillar base.
奥迪以2027年款纯电跨界车形式复活A2：方正车身与分体式后窗致敬1999年原型，号称史上最高效奥迪（12.8 kWh/100 km、Cd 0.24、WLTP最高645 km），从立项到亮相仅21个月。座舱配11.9英寸仪表与12.8英寸曲面触屏、双25 W Qi 2.2无线充电，以及Fidlock磁吸系统，车主可随处吸附配件；门把手化为门柱底部的传感'翼'。
아우디가 A2를 2027년형 전기 크로스오버로 되살렸다. 1999년 원조의 박스형 차체와 분할 리어 윈도를 오마주하고, 역대 가장 효율적인 아우디(12.8 kWh/100 km, Cd 0.24, WLTP 최대 645 km)를 표방하며 개발 기간은 단 21개월. 실내는 11.9인치 클러스터+12.8인치 커브드 터치스크린, 25 W Qi 2.2 듀얼 패드, 그리고 액세서리를 어디든 붙이는 Fidlock 자석 마운트 시스템. 도어 핸들은 필러 하단의 센서식 '윙'으로 숨었다.
PRINT's Type Tuesday reviews J Type 101 by Brooklyn's Koyubi Studio (Mio Kosaka, Mizuki Hanada, Monet Fukawa), billed as the first English-language guide to Japanese typography. In 44 pages and ten lessons it covers hiragana, katakana and kanji, grid-based typesetting, vertical vs horizontal text, spacing, line breaking, punctuation and mixing Japanese with Latin scripts; the book won an ICMA 2025 Award of Excellence.
PRINT的Type Tuesday专栏评介布鲁克林Koyubi Studio（Mio Kosaka、Mizuki Hanada、Monet Fukawa）的《J Type 101》，号称首本英文日文排版指南。44页、十堂课，讲解平假名、片假名与汉字、网格排版、竖排与横排、字距、断行、标点以及日文与拉丁字母的混排；该书获ICMA 2025卓越奖。
PRINT의 Type Tuesday가 브루클린 Koyubi Studio(코사카 미오·하나다 미즈키·후카와 모네)의 『J Type 101』을 소개했다. 최초의 영문 일본어 타이포그래피 가이드를 표방하며, 44쪽·10개 레슨으로 히라가나·가타카나·한자, 그리드 조판, 세로쓰기 vs 가로쓰기, 자간, 줄바꿈, 문장부호, 일문+라틴 혼용을 다룬다. ICMA 2025 우수상 수상작.
When AI wasn't enough, Ford rehired its 'Grey Beards'
After losing over $1 billion to defects, Ford hired about 350 senior technical specialists, nicknamed 'Grey Beards', over three years and jumped from 23rd in 2023 to first among mass-market brands in J.D. Power's 2026 Initial Quality Study. The lesson for design teams: AI can crunch data and check that systems function, but catching design and engineering problems before production, like the faulty manual tailgate an expert found on the Explorer, still needs experienced humans.
因缺陷损失超10亿美元后，福特三年内招募约350名资深技术专家（内部称'灰胡子'），在J.D. Power 2026新车质量研究中从2023年的第23名跃居大众品牌第一。给设计团队的启示：AI能处理数据、验证系统运行，但要在量产前发现设计与工程问题——比如专家在Explorer上发现的手动尾门故障——仍离不开有经验的人。
결함으로 10억 달러 넘게 잃은 포드가 3년간 약 350명의 시니어 기술 전문가(사내 별명 '그레이 비어드')를 채용해 J.D. Power 2026 초기품질조사에서 2023년 23위→대중 브랜드 1위로 뛰어올랐다. 디자인 팀에 주는 교훈: AI는 데이터를 돌리고 시스템 작동을 검증하지만, 익스플로러의 수동 테일게이트 결함처럼 양산 전 설계·엔지니어링 문제를 잡는 건 여전히 경험 많은 사람의 몫.
Hyundai's data flywheel: the fleet trains the cockpit
At its CEO Investor Day, Hyundai's Minwoo Park (head of the Advanced Vehicle Platform division and 42dot CEO) described a 'data flywheel': millions of vehicles feed driving and infotainment data to a new 100 MW, 50,000-GPU Saemangeum AI data center, which pushes improvements back over the air. It starts with the Grandeur in Korea, standardizes Nvidia-based sensors across Hyundai, Kia, 42dot and Motional, trains the Atria AI driving stack and Gleo generative assistant, and targets Level 2+ in mass-produced cars by 2028.
현대차 CEO 인베스터 데이에서 박민우 AVP본부장(42dot CEO)이 '데이터 플라이휠'을 설명했다. 수백만 대의 차량이 주행·인포테인먼트 데이터를 새 100 MW·5만 GPU 새만금 AI 데이터센터로 보내고, 개선분은 OTA로 되돌아온다. 국내 그랜저부터 시작해 현대·기아·42dot·모셔널의 엔비디아 기반 센서를 표준화하고, Atria AI 주행 스택과 Gleo 생성형 어시스턴트를 학습시켜 2028년 양산차 L2+를 목표로 한다.
KTM's 2027 690 Rally is the spiritual successor to the 640 Adventure: a 692.7 cc LC4 single in minimalist bodywork, 20-liter fuel split across twin front tanks and a rear tank, WP XPLOR suspension and a 356 lb dry weight. The rider interface is a compact 4.2-inch TFT set inside a rally tower behind a tall clear screen, with ride modes, traction control and ABS settings; production starts this month, dealers in October.
KTM 2027款690 Rally是640 Adventure的精神继承者：692.7 cc LC4单缸、极简车身、双前油箱加后油箱共约20升、WP XPLOR悬架，干重161 kg。骑手界面为嵌在拉力塔内、高透明风挡之后的4.2英寸TFT，提供骑行模式、牵引力控制与ABS设置；本月投产，10月到店。
KTM 2027 690 Rally는 640 Adventure의 정신적 후계자다. 692.7 cc LC4 단기통, 미니멀 바디워크, 앞 트윈 탱크+리어 탱크로 약 20 L, WP XPLOR 서스펜션, 건조중량 161 kg. 라이더 인터페이스는 높은 투명 스크린 뒤 랠리 타워 안에 박힌 4.2인치 TFT로, 라이드 모드·트랙션 컨트롤·ABS 설정을 제공. 이달 생산 시작, 10월 딜러 입고.
New spy shots show the electric E-Class that replaces the EQE with much less camouflage: conventional sedan proportions, star-shaped daytime running lights, straight-line LED tail graphics and likely an illuminated grille like the electric GLC and C-Class. Inside expect a full-width digital dashboard on premium trims, though Carscoops notes studies show passenger screens hardly get used; MB.EA, 800 V, 330 kW charging, sales in 2027.
EQE를 대체하는 전기 E-클래스가 위장을 크게 걷어낸 채 포착됐다. 전통적 세단 비례, 별 모양 주간주행등, 직선형 LED 테일 그래픽, 전기 GLC·C-클래스처럼 발광 그릴이 유력. 실내는 상위 트림에 풀와이드 디지털 대시보드가 예상되지만, Carscoops는 조수석 화면이 거의 쓰이지 않는다는 연구를 짚었다. MB.EA, 800 V, 330 kW 충전, 2027년 판매.
Hyundai launches the Staria Electric in Europe as a bigger, cheaper rival to the ID. Buzz: 5,253 mm long, up to nine seats, an 84 kWh pack good for 430 km WLTP and 10-80% in about 20 minutes. The grille is replaced by a smooth panel with active shutters, the Calligraphy trim gets Parametric Pixel LED taillight towers that climb to the roof, and every version runs dual 12.3-inch displays; the seven-seat Calligraphy adds heated, ventilated relaxation seats in row two.
현대차가 유럽에 스타리아 일렉트릭을 내놨다. ID. Buzz보다 크고 싼 대안으로 전장 5,253 mm, 최대 9인승, 84 kWh 배터리로 WLTP 430 km, 10→80% 약 20분. 그릴은 액티브 셔터가 달린 매끈한 패널로, 캘리그래피 트림은 루프까지 오르는 파라메트릭 픽셀 LED 테일램프 타워, 전 트림 12.3인치 듀얼 디스플레이. 7인승 캘리그래피는 2열에 열선·통풍 릴랙션 시트.
Camouflaged Smart #2 prototypes were caught testing in Beijing, Shanghai and Shenzhen ahead of an October debut at the Paris Motor Show. The two-door two-seater keeps the classic Fortwo recipe at 2,751-2,764 mm long with a 1,875 mm wheelbase, 1,130 kg curb weight and a 6.95 m turning circle on the small-car ECA platform; expressive headlights, a closed grille, circular taillights and a two-tone roof, with a 60 kW motor and 35.7 kWh CATL LFP pack for about 300 km.
위장한 스마트 #2 프로토타입이 베이징·상하이·선전에서 포착됐다. 10월 파리 모터쇼 데뷔 예정. 2도어 2인승으로 포투 공식을 잇는데 전장 2,751~2,764 mm, 휠베이스 1,875 mm, 공차 1,130 kg, 소형차 전용 ECA 플랫폼으로 회전직경 6.95 m. 표정 있는 헤드램프, 막힌 그릴, 원형 테일램프, 투톤 루프, 60 kW 모터와 35.7 kWh CATL LFP로 약 300 km.
SV650 confirmed for 2027 with a TFT and ride-by-wire
A CARB certification (model code SV650RQM7) confirms Suzuki's SV650 lives on for 2027 with the new 645 cc V-twin from the SV-7GX, including its second O2 sensor and catalyst. Expect the SV-7GX's ride-by-wire throttle, selectable ride modes, traction control, bi-directional quickshifter and 4.2-inch TFT dash; styling is unknown, and Motorcycle.com recalls the polarizing 2006 redesign. Official reveal likely at EICMA in November.
加州空气资源委员会认证（型号代码SV650RQM7）证实铃木SV650将延续至2027年，换装来自SV-7GX的新645 cc V缸，含第二个氧传感器与新催化器。预计沿用SV-7GX的电子油门、骑行模式、牵引力控制、双向快排与4.2英寸TFT仪表；造型未知，Motorcycle.com提醒2006年那次改款曾颇具争议。官方发布或在11月EICMA。
CARB 인증(모델 코드 SV650RQM7)으로 스즈키 SV650이 2027년에도 이어진다는 게 확인됐다. SV-7GX의 새 645 cc V트윈(2차 O2 센서·새 촉매 포함)을 얹고, SV-7GX의 라이드 바이 와이어, 라이드 모드, 트랙션 컨트롤, 양방향 퀵시프터, 4.2인치 TFT 계기판이 예상된다. 스타일링은 미지수—Motorcycle.com은 호불호 갈린 2006년 리디자인을 떠올린다. 공식 공개는 11월 EICMA 유력.
Yanko's hands-on with the Xiaomi 18 Fold (219 g, 10.68 mm folded, 5.02 mm open, from RMB 10,999, China only) lands days before Apple's expected foldable. The 5.38-inch cover and 7.58-inch inner screens share the same aspect ratio so apps transition seamlessly and video barely letterboxes; the crease is almost invisible to the finger, the phone sits flat on a desk unlike Samsung's, and the open state feels like a small tablet with speakers placed for balanced stereo.
Yanko가 샤오미 18 폴드(219 g, 접힘 10.68 mm, 펼침 5.02 mm, 10,999위안부터, 중국 전용)를 만져봤다. 애플 폴더블 예상 발표 며칠 전. 5.38인치 커버와 7.58인치 내부 화면이 같은 비율이라 앱 전환이 매끄럽고 영상 레터박스도 거의 없다. 주름은 손끝에 거의 안 잡히고, 삼성과 달리 책상에 평평히 놓이며, 펼치면 스피커 배치까지 균형 잡힌 작은 태블릿 같다.
Batten and Kamp's 'Beauty Seeker Seeker' is a hexapod robot carrying a single orchid that roams the home and plants itself where it will get your attention. It navigates with LiDAR only; cameras and smarter sensors were deliberately removed so the piece is judged by its behavior, not its tech. A sequel to their 2023 Eames-chair-on-Spot 'Comfort Seeker Seeker', it pokes at the attention economy; an automated version is planned for 2027.
Batten and Kamp的'Beauty Seeker Seeker'是一台驮着单枝兰花的六足机器人，在家中游走并停在最能吸引你目光的地方。它只靠LiDAR导航，摄像头与更高级的传感器被刻意去掉，让作品以行为而非技术被评判。作为2023年'Comfort Seeker Seeker'（Eames椅骑在Spot机器狗上）的续作，它戳向注意力经济；自动化版本计划2027年推出。
Batten and Kamp의 'Beauty Seeker Seeker'는 난초 한 송이를 얹고 집안을 돌아다니다 당신의 시선이 닿을 자리에 자리 잡는 육족 로봇이다. LiDAR만으로 길을 찾고, 카메라와 고급 센서는 일부러 뺐다—기술이 아니라 행동으로 평가받게 하려고. 2023년 임스 체어를 스팟에 태운 'Comfort Seeker Seeker'의 속편으로 주의력 경제를 꼬집는다. 자동화 버전은 2027년 예정.
Creative Boom profiles London illustrator Innes Clark, who burned out after four pandemic-era years at Edinburgh College of Art, took a bakery job while cramming graphic design, and turned that hospitality foothold into a practice of restaurant branding, menus and posters (The Barbary x Layla, Straker's Dining Room). Her look is loose hand-drawn line on paper, scanned and layered in Photoshop with texture, blend modes and wit: 'work like this is so much more interesting than AI.'
Creative Boom专访伦敦插画师Innes Clark：在爱丁堡艺术学院经历四年疫情期学业后倦怠，边在面包店打工边恶补平面设计，借餐饮圈人脉做起餐厅品牌、菜单与海报（The Barbary x Layla、Straker's Dining Room）。她的风格是纸上松弛手绘线条，扫描后在Photoshop叠加纹理与混合模式并带点幽默：'这样的作品比AI有趣得多。'
Creative Boom이 런던 일러스트레이터 Innes Clark를 조명했다. 에든버러 예술대학에서 팬데믹기 4년을 보내고 번아웃, 빵집에서 일하며 그래픽 디자인을 독학하다 그 외식업 인연으로 레스토랑 브랜딩·메뉴·포스터(The Barbary x Layla, Straker's Dining Room) 전문가가 됐다. 종이에 느슨한 손선을 그려 스캔한 뒤 포토샵에서 텍스처·블렌드 모드와 위트를 얹는 스타일. '이런 작업이 AI보다 훨씬 재밌다.'
For waste-conscious cocktail bar Bar Supernova in Vancouver's Chinatown, ONBOX Creative held a pop-up where over 100 guests each brush-painted a single letter; the studio curated the imperfect forms into a modular wordmark with no single author, keeping almost everything. The system balances that chaos with clean type, generous white space and cut-paper textures, nodding to Matisse and Miró, across menus, coasters, signage and the website.
밴쿠버 차이나타운의 제로웨이스트 칵테일바 Bar Supernova를 위해 ONBOX Creative가 팝업을 열어 손님 100여 명이 각자 붓으로 글자 하나씩을 그렸다. 스튜디오는 그 불완전한 글자들을 거의 다 살려 '저자가 없는' 모듈식 워드마크로 엮었다. 깔끔한 본문 서체, 넉넉한 여백, 컷페이퍼 질감으로 그 혼돈을 받치며 마티스·미로를 참조, 메뉴·코스터·사이니지·웹사이트에 적용.
Bogota-based Danna Gutiérrez, aka Gallina Clueka, starts every object as a drawing on paper and then pinches it into clay by hand, no wheel, so her fingerprints stay in the vessel and connect it to the line work. Hand-painted silhouettes, geometric motifs and inscribed text are released in themed 'drops'; her latest, the white jars of 'El mundo' (2026), were finished just before a Colombian earthquake and read differently after it.
보고타의 Danna Gutiérrez(Gallina Clueka)는 모든 오브제를 종이 드로잉에서 시작해 물레 없이 손으로 꼬집어 빚는다. 지문이 그릇에 남아 드로잉의 선과 이어지게 하려는 것. 손으로 그린 실루엣, 기하 모티프, 새겨 넣은 글을 테마별 '드롭'으로 내놓는데, 최신작 흰 항아리 연작 'El mundo'(2026)는 콜롬비아 지진 직전에 완성돼 지진 후 다르게 읽혔다.
Lille-based KOVR Studio treats the light switch, one of the most touched and least designed objects in a room, as a design element: sculptural covers in corn-starch PLA+ that snap over a standard switch with no tools or adhesive, digitally fabricated to fit and finished by hand. Modular and swappable, they turn a utilitarian plate into a small tactile statement without rewiring anything.
릴의 KOVR Studio가 방에서 가장 많이 만지지만 가장 덜 디자인된 물건, 전등 스위치를 디자인 요소로 다룬다. 옥수수 전분 PLA+로 만든 조형적 커버가 공구·접착제 없이 표준 스위치 위에 딸깍 끼워지고, 디지털 제작으로 치수를 맞춘 뒤 손으로 마감. 모듈식이라 갈아 끼울 수 있어 배선 하나 안 건드리고 실용 플레이트를 작은 촉각적 선언으로 바꾼다.
Chicago industrial design consultancy Tangent used a 2021 911 Carrera 4 as its own canvas: a three-inch lift achieved by re-packaging for bigger tires rather than swapping the suspension, 3D-scanned bumpers and fenders reworked in CAD, Paint-to-Sample Black Olive that shifts from green to near-black, yellow side graphics, bull bar, ducktail, amber lighting and a roof rack with a Gerber axe. A studio exercise in blending digital precision with hands-on craft, begun in 2019.
芝加哥工业设计公司Tangent把一辆2021款911 Carrera 4当作自家画布：不换悬架、通过重新布置容纳更大轮胎实现三英寸抬升；3D扫描保险杠与翼子板后在CAD中重塑；Paint-to-Sample黑橄榄色在绿与近黑间变化，黄色侧饰、防撞杠、鸭尾、琥珀色灯光与带Gerber斧头的车顶架。始于2019年，是数字精度与手工技艺结合的工作室练习。
시카고 산업디자인 컨설팅 Tangent가 2021 911 카레라 4를 자기 캔버스로 썼다. 서스펜션 교체 없이 더 큰 타이어를 넣도록 재배치해 3인치 리프트, 범퍼·펜더를 3D 스캔해 CAD로 재작업, 초록에서 검정에 가깝게 변하는 페인트 투 샘플 블랙 올리브, 노란 사이드 그래픽, 불바, 덕테일, 앰버 조명, Gerber 도끼를 얹은 루프랙. 2019년 시작한, 디지털 정밀함과 손작업을 섞는 스튜디오 연습.
